2015年11月24日星期二

安倍赴美推銷新幹線擔憂中國搶單

安倍赴美推銷新幹線擔憂中國搶單

　　【環球網報道 實習記者 馬麗】美國總統奧巴馬2009年作為大型經濟刺激政策的一環提出的發展高鐵計劃如今終於啟動。據日本共同社4月20日報道，熱衷基礎設施出口的日本首相安倍晉三將在26日起的對美正式訪問中，推銷日本在世界上引以為傲的新幹線技術。然而由於高鐵建設耗資巨大，美國選民中至今仍存在強硬的反對意見。此外，具有壓倒性價格競爭優勢的中國廠商也成為日本新幹線出口的阻礙之一。
　　“這是永久性改善通勤、旅行和生活的投資。”2015年1月，在美國加利福尼亞州弗雷斯諾市舉行的高鐵開工典禮上，負責該項目的加州高鐵局管理委員會主席理查德自信地說。
　　至2029年，最高時速超過320公裡的列車將連接舊金山與洛杉磯，行車時間不到3小時。IT產業雲集的矽谷與加州州府薩克拉門托也將通過鐵路得以連接。對這一讓人們能在南北縱長的加州順暢通行的交通基建，加州州長佈朗呼籲：“這是祖先的夙願，為瞭造福子孫後代而托付給瞭我們。”
　　然而，總額達680億美元的投資規模可謂巨大。以保守人群為中心，一些美國市民強烈反對將如此巨額的政府債務留給下一代。此外，認為鐵路是買不起私傢車的低收入人群出於無奈才使用的交通工具的偏見仍然存在。
　　能否像政府計劃的那樣順利獲得利用高鐵的人群，正真實現盈利？比起日本，美國市民的目光更為嚴厲。有加州居民向法院上訴要求禁止高鐵建設。奧巴馬政府所公佈的高鐵建設計劃中，俄亥俄州及威斯康辛州等地因共和黨州長的反對而取消。
　　而另一方面，美國德克薩斯州“達拉斯-休斯頓”段高鐵建設計劃正在進行之中。該項目不依靠政府資金，由民間籌資。負責該項目的德克薩斯中央高鐵公司爭取在2021年通車，今年2月甄選出瞭建造達拉斯站的候選地。德州高鐵將采用日本東海鐵路公司(JR東海)的新幹線技術。此外，JR東海還力爭在華盛頓近郊的鐵路建設中引進磁懸浮技術。
　　東日本鐵路公司(JR東日本)也在向加州高鐵項目努力推銷新幹線。加州屬於地震多發帶，而且以環保規定嚴格著稱。JR東日本副董事長小縣方樹認為“新幹線具備完善的地震對應措施及安全性，在噪音與環保對策上具有優勢”，與在美國地鐵建設項目中實際中標的川崎重工業公司等聯手，瞄準車輛與信號設備方面的訂單。
　　然而報道分析稱，著眼海外市場的日本對競爭對手中國廠商心懷警戒，認為中方“很有可能以傾銷般的價格搶走訂單”。2011年中國浙江省發生動車追尾事故後，中國鐵路的海外推銷一度頗為低調，但近期又重新加強瞭攻勢。
　　2014年10月波士頓地鐵項目的車輛競標給予日本廠商極大沖擊。落選的中國北車的競標價僅為川崎重工的約6成。川崎重工相關人士指出，中方的戰略是“哪怕虧損也要獲得美國項目。”


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